Technik

Die Idee ist so alt wie das Auto selbst:

Nikolaus August Otto startete 1863 den ersten Viertaktmotor mit Autogas
In den 50er Jahren gab es die ersten Systeme für den Gasbetrieb vor allem in Italien und Polen
Autogas ist ein unter Druck verflüssigtes Gas, deshalb auch Flüssiggas oder LPG=Liquified Petroleum Gas
Qualitätsanforderungen an Autogas sind europaweit genormt
hohe Klopffestigkeit
die Verbrennung läuft sehr »weich«
Motor schonend
weniger Ablagerungen als bei Benzin
Lebensdauer des Motors wird durch Autogas nicht verkürzt
Der Motor startet mit Benzin
Autogas wird flüssig betankt
Bei ca. 40° C Kühlwassertemperatur (nach 3-5 Kilometer) schaltet das Fahrzeug automatisch im Fahrbetrieb auf Gas um
Das flüssige Gas wird durch den Druck vom Tank zum Verdampfer geleitet und mit Hilfe des Heizwasserkreislaufs gasförmig verdampft
Das jetzt gasförmige Autogas wird durch die Gaseinblasdüsen in den Ansaugtrakt des Fahrzeugs geblasen
Der gesamte Ablauf wird durch das Gassteuergerät automatisch gesteuert
Durch den im Fahrzeuginnenraum befindlichen Umschalter, kann man während der Fahrt, manuell zwischen Gas und Benzin umschalten
Wenn der Gastank leer wird, schaltet die Anlage automatisch wieder auf Benzin zurück (Warnton)
Eine Zusatzschmierung erfolgt durch das Additv Flash Lube
Flash Lube dämpft den Schlag der Ventile gegen die Ventilsitze und schmiert die Ventilsitze
Eine regelmäßige Wartung der Gasanlage ist alle 20.000 km vorgeschrieben und somite Pflicht (Filterwechsel, Justierung, Dichtigkeitstest, Rostschutz)
Kein Verlust der Motorleistung
Optimaler Verbrauch bis 130km/h (bei höheren Geschwindigkeiten steigt der Verbrauch extrem)